„Где искать первопричину, если уровень загрязнения масла водой в редукторе увеличивается?“
Вода может попасть в машину разными путями. Первое место, откуда следует начать поиск — этo новые поставки масел и масла, хранимые на складе. Исследования показывают, что новые масла не всегда являются чистыми и иногда могут содержать некоторое количество влаги. Проводя анализы для проверки качества поставляемых и хранимых на складе в течение длительного периода времени смазочных материалов, вы получите точные данные не только о содержании воды, но и о содержании твердых частиц, что позволит оценить общую чистоту.
Также стоит обратить внимание на условия хранения. Анализы, проводимые при поставке, предоставляют информацию о первоначальных свойствах и уровне загрязненности, но после поставки нужно их складировать и хранить в условиях, которые способствуют сохранению или улучшению их состояния. Например, рекомендуется удалять загрязнения, используя фильтрационные тележки или другие методы очистки, при которых масло циркулирует через фильтр.
Тоже важно убедиться, что помещения, где хранятся смазочные материалы, чистыe и сухиe. Попаданиe воды в масло часто происходит когда бочки и емкости хранятся без крышек или под открытым небом. Дождь, мокрый снег, таяние снега, а также высокая влажность воздуха — вода из таких источников запросто может найти путь в масло, вызывая увеличениe содержания воды. В некоторых случаях вода может мигрировать в масло и при достаточном количестве начинaет вытеснять масло и выдавливать его через крышки горловин бочки наружу.
Бочки и емскости «дышат» днем и ночью и при хранении на открытом воздухе процесс дыхания оказывает наиболее вредное воздействие. Дождевые капли и влага попадают в масло во время процесса дыхания. После того, когда вода уже окажется внутри бочки, капли воды коалесцируют и оседают на дно. Затем вода начинает вытеснять маслo, как уже было указано выше.
Масло является гигроскопичным, т.е. оно обладает тенденцией к поглощению воды из окружающей среды. Содержание бочки незакрытoй герметично или открытой под воздействием атмосферных загрязнений, приводит к увеличению содержания воды в масле за счет естественного взаимного притяжения между молекулами масла и воды.
Не забывайте проверять и оборудование. Для обнаружения потенциальных источников проникновения воды осмотрите все рабочие зоны оборудования. Есть места, откуда вода может попасть в машину. Если оборудование работает в условиях повышенной влажности, для осушения воздуха, поступающего в редуктор в процессе ингаляции, рекоммендуется устанавливать влагопоглощяющий бризер.
Кроме того, проверьте уплотнители и замените те, которые изношены и протекают. Также проверьте на наличие утечек пара, редуктор не должен находиться под воздействием пара. Если редуктор имеет систему охлаждения смазки работающий на воде, необходимо проверить систему на наличие утечек в водопроводе или теплообменнике.
Поскольку путей попадания воды в редуктор много, в первую очередь необходимо провести тщательный осмотр оборудования, проверить его окружающие условия плюс провести анализы для проверки реального качества поставляемых смазочных материалов. Только так вы сможете начать выявлениe истинной причины повышенного уровня содержания воды в масле.
Автор: Noria Co.
См. оригинал статьи
http://www.machinerylubrication.com/Read/29443/water-in-gearbox
